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TEIN テイン MONO SPORT GSQ7471AS3 減衰力16段階車高調整式ダンパーキットレクサス GSE30/GSE31 IS250/IS350 等用 3年6万キロ保証

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※画像はイメージです。主な適合セット内容ショックアブソーバー×4 / スプリング×4 / アッパーマウント×4(車種により異なる)H.A.S×2(車種により異なる) / 取扱説明書×1 / 車高調整レンチ×2 / 減衰力調整ツール×1 TEIN ダンパーキットレクサス 30系 IS200T 等 LINE UP

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『TEIN テイン MONO SPORT GSQ7471AS3 減衰力16段階車高調整式ダンパーキットレクサス GSE30/GSE31 IS250/IS350 等用 3年6万キロ保証』はYahoo!オークション(旧ヤフオク!)でkJ-9b4dd1e1f0から出品され、205の入札を集めて04月26日 05時 49分に、88,209円で落札されました。決済方法はYahoo!かんたん決済に対応。即決価格は88,209円でした。福岡県からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはYahoo!かんたん決済、取りナビ(ベータ版)を利用したオークションでした。

車種	型式
年式	グレード
駆動方式	排気量
備考
IS200T	ASE30
H27/8～H28/9	BASE MODEL， VERSION L， F-SPORT
FR	3500
マイナーチェンジ後(H28.10～)車両は適合未確認です。リア純正スプリングインシュレータの加工が必要。スプリングシート位置GSE31比FT=+4mm、RR=+5mm
バネレート(N/mm(kgf/mm))	自由長/内径
車高調整範囲(最大)	車高調整範囲(推奨)
純正比
F=88.0(9.0)/R=107.9(11.0)	F=200/Φ70 R=220/-
F=-90～+20	R=-67 ～ -10
F=-45～-25	R=-35 ～ -15
F=-35	R=-25
IS250	GSE30
H25/5～H27/8	BASE MODEL， VERSION L， F-SPORT

F=-83～+25	R=-60 ～ -3
IS300h	AVE30
H25/5～H28/9	BASE MODEL， VERSION L， F-SPORT
マイナーチェンジ後(H28.10～)車両は適合未確認です。
F=-88～+20	R=-83 ～ -26
F=-50～-30	R=-40 ～ -26
F=-40	R=-30
IS350	GSE31
※適合につきましては2018年3月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
最適形状のダストブーツ	へたりに強いスプリング
特殊表面処理「ZTコート」
ショックアブソーバーのピストンロッドを保護する、最適形状のダストブーツ。	優れた耐ヘタリ性と高い品質安定性兼ね備えたオリジナルの高品質スプリング。
独自の特殊表面処理を施すことにより、塗装のはがれに強く、高い防錆性能を実現。
商品説明
・TEINのモノスポーツダンパーキット、GSQ74-71AS3です。・スポーツ走行を考慮したセッティングでありながら、減衰力の調整によりストリート走行にも対応した車高調整サスペンションキットです。・単筒式構造のショックアブソーバを採用することで、スポーツ走行を繰り返しても安定した減衰力性能を保つことが可能です。・16段階伸/縮同時減衰力調整機構を搭載。調整ダイヤルを回してショックアブソーバーの硬さを変えることにより、走行状況や好みに合わせて調整を行うことが出来ます。さらに、独自に開発した「ADVANCEM.S.V.」を採用。変化幅が従来比約3倍となりながらステアリングレスポンスやしなやかさ、路面追従性を向上を実現します。・移動式ロアブラケットを使用した全長調整式を採用。車高調整を行っても乗り味の変化が少なく、ローダウンと乗り心地の両立を実現します。・ストラットタイプには量産ショックアブソーバとして世界初のトリプルチューブ構造を用いた「ストロングチューブ正立式」を採用することで摩擦の低減を実現、また、減衰調整ダイヤルをショックアブソーバの上部に置くことでダイヤルの操作もスムーズに行えます。・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を採用。・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。・レクサスASE30IS200T/GSE30IS250/AVE30IS300h/GSE31IS350専用設計です。セット内容ショックアブソーバー×4/スプリング×4/アッパーマウント×4(車種により異なる)H.A.S×2(車種により異なる)/取扱説明書×1/車高調整レンチ×2/減衰力調整ツール×1TEINダンパーキットレクサス30系IS200T等LINEUP高品質を、よりお求めやすく。減衰力調整機構を搭載した、車高調のベーシックモデル。高品質を圧倒的なロープライスで実現したフルスペック車高調サーキットでの走行を存分に楽しめるスポーツモデル。GSQ74-91AS2VSQ74-C1AS3GSQ74-71AS3
高品質を、よりお求めやすく。減衰力調整機構を搭載した、車高調のベーシックモデル。	高品質を圧倒的なロープライスで実現したフルスペック車高調
サーキットでの走行を存分に楽しめるスポーツモデル。
GSQ74-91AS2	VSQ74-C1AS3
GSQ74-71AS3
・TEINのモノスポーツダンパーキット、GSQ74-71AS3です。・スポーツ走行を考慮したセッティングでありながら、減衰力の調整によりストリート走行にも対応した車高調整サスペンションキットです。・単筒式構造のショックアブソーバを採用することで、スポーツ走行を繰り返しても安定した減衰力性能を保つことが可能です。・16段階伸/縮同時減衰力調整機構を搭載。調整ダイヤルを回してショックアブソーバーの硬さを変えることにより、走行状況や好みに合わせて調整を行うことが出来ます。さらに、独自に開発した「ADVANCEM.S.V.」を採用。変化幅が従来比約3倍となりながらステアリングレスポンスやしなやかさ、路面追従性を向上を実現します。・移動式ロアブラケットを使用した全長調整式を採用。車高調整を行っても乗り味の変化が少なく、ローダウンと乗り心地の両立を実現します。・ストラットタイプには量産ショックアブソーバとして世界初のトリプルチューブ構造を用いた「ストロングチューブ正立式」を採用することで摩擦の低減を実現、また、減衰調整ダイヤルをショックアブソーバの上部に置くことでダイヤルの操作もスムーズに行えます。・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を採用。・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。・レクサスASE30IS200T/GSE30IS250/AVE30IS300h/GSE31IS350専用設計です。	高品質を、よりお求めやすく。減衰力調整機構を搭載した、車高調のベーシックモデル。
高品質を圧倒的なロープライスで実現したフルスペック車高調	サーキットでの走行を存分に楽しめるスポーツモデル。
VSQ74-C1AS3	GSQ74-71AS3