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Matris マトリスリアサスペンションモノショックスピードトリプル1050 TRIUMPH トライアンフ

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納期状況をご確認ください商品概要M46Kタイプローポジションエキゾースト用【素材／材質】超ジュラルミン7075 (ハードアルマイト加工)ピストンロッド：クロームコーティング仕様【仕様】コンプレッション(圧側)：リバウンド(伸び側)：車高調整：油圧プリロードアジャスター：プリロード調整： (リングナット式)減衰調整：圧側／伸び側2ウェイ機構チッソガス封入NC切削ボディ【付属品】油圧プリロードアジャスター詳細説明選び抜かれた素材MatrisリアモノショックM46Kに採用する、ダンパーヘッド、ピストン、シリンダーは勿論、プリロードアジャスターナット、ダブルナットに至るまで、全てのパーツには、軽量・高強度を誇る超ジュラルミン7075を使用し、無垢材より高精度のマシンカットを経て、ハードアルマイト処理が施され高い耐久性が与えられています。NC切削ボディMatrisは、市場のショックユニットのボディの大多数を占める鋳造ボディを採用せず、鋳造に比べ高コストにもかかわらずNC切削を採用しました。これには下記に述べるように幾つかの理由があります。まず、圧倒的に高強度であること。鋳型に流し込まれ成型される鋳造に比べ、無垢材よりの削り出しは強度面で大変優れており、過酷な条件下で使用されるサスペンションには最適な選択といえます。そしてそれはレースユースは勿論のこと、長年使用され、耐久性が必要とされるストリートユースにおいてこそ大きなアドバンテージとなるでしょう。次に、プロファイルの変更が容易であること。鋳型を用いないNC切削では、コンピュータによるプロファイルの変更が容易にできます。これは細やかなバージョンアップが可能であるとともに開発費用の削減を実現、結果的により優れた商品を市場に送り出すことを可能としました。そして、非常に美しいということ。耐久性を得るために施されたハードアルマイト加工と切削されたジュラルミンが持つシャープなラインと艶。ナットやリザーバタンクの内側まで徹底的に肉抜きされ贅肉を削ぎ落とされたボディは、高価なスーパースポーツのリプレイスパーツ群においても抜群の存在感を放ち、ユーザーの所有欲を満足させる仕上がりです。クロームコーティングピストンロッドM46Kモデルのピストンロッドはクロームコーティング仕様。2ウエイ調節機構M46Kモデルは減衰調整をよりわかりやすくするため、圧側、伸び側の2ウェイ機構とし、車種により車高調整機能を装備。(一部の車種は車高調整機能がありません。)プリロードアジャスター基本モデルはリングナット式プリロードアジャスターが装備され、モデルにより調整が容易な油圧プリロードアジャスターが装着できます。チッソガス封入リザーバタンクピストンロッドの激しい動きによって発生するキャビテーションを防止するため、全ての機種に可能な限り大型のチッソガスタンクが付属します。シリンダー内部を高圧に保つことでキャビテーションを防止、高い耐久性を発揮、セッティングの誤差発生を防止します。注意点※一部の車種は車高調整機能がありません。適合車種スピードトリプル1050 スピードトリプル1050 年式: 11-商品番号MT121.11PJANコード4580365685396

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『Matris マトリスリアサスペンションモノショックスピードトリプル1050 TRIUMPH トライアンフ』はYahoo!オークション(旧ヤフオク!)でkJ-5cafa9cbf9から出品され、438の入札を集めて04月23日 02時 35分に、104,933円で落札されました。決済方法はYahoo!かんたん決済に対応。即決価格は104,933円でした。和歌山県からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはYahoo!かんたん決済、取りナビ(ベータ版)を利用したオークションでした。

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