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GOKISO (ゴキソ)GD2 クリンチャーピスト/トラック用ホイールセット【カラーアップチャージ無料】

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『GOKISO (ゴキソ)GD2 クリンチャーピスト/トラック用ホイールセット【カラーアップチャージ無料】』はYahoo!オークション(旧ヤフオク!)でkJ-7341316922から出品され、692の入札を集めて04月27日 21時 40分に、180,228円で落札されました。決済方法はYahoo!かんたん決済に対応。即決価格は180,228円でした。宮崎県からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはYahoo!かんたん決済、取りナビ(ベータ版)を利用したオークションでした。

状態：新品※サイトの表示が『お取り寄せ（or取寄）』の商品にきましては、事前に仕入先様へ在庫、納期の確認を行いますので、お手数ですがご注文の際は事前に当店へ在庫と納期のお問い合わせをお願い致します。※コロナの影響によりただいま世界的に自転車需要が増加しており、自転車本体、自転車部品の在庫、供給不足が続いております。その為当初ご案内した納期から遅れることもございますので予めご了承ください。また仕入先様からの供給量も従来以上に減る可能性もありますので、お早めのご購入検討をおすすめいたします。商品説明・GOKISO（ゴキソ）GOKISOは超精密工作機械メーカーであり、超精密金属切削加工、航空機ジェットエンジン用軸受の生産を手掛ける株式会社近藤機械製作所から生まれた自転車製品ブランドです。設計ノウハウ、加工技術を活かし、独自の哲学を持ったものづくりから「本当に良いもの」を世に提案し、サイクリスト達に革命が起こすために進化を続けます。・GD2クリンチャーピスト/トラック用ホイールセットGD2リム全てのGD2リムは精密機械加工仕上げを行い、より高いホイールの精度を維持しています。ペダルに足を踏み込んだ瞬間、そしてペダリングを止めた時にその違いがわかります。まるで氷上を滑っているかのような感覚を感じられるでしょう。自転車を１つの機械とみなして構造を見直しています。ペダリングパワーは、チェーンからハブ、そしてタイヤへと伝わり、推進力となります。この力の伝達工程に置いて、「どのようにすればもっとも力の伝達ロスを抑えられるか？」と考えられています。GOKISOGD2ホイールは、この問いの中から誕生しました。リム側面にデザインされた「GOKISO」のロゴタイプは、光反射素材シートを採用しております。タイヤビードとリムを密着従来型のカーボンリムは、タイヤとリムの間にすき間が出来、衝撃などの荷重を受けた時にこのすき間が潰れ、余計にタイヤが潰れていました。GD2はリムの形状を最適化し、タイヤと密着するように出来ているのですき間が無く、タイヤ空気圧相応のタイヤの硬さが得られます。コーナリング時のタイヤの捩れを解消GD2の接地面積ワイドタイヤでもナロータイヤでも、タイヤの空気圧が同じであれば路面への接地面積の値は変わりませんが、接地面形状は大きく異なります。ナロータイヤは前後に長く、横に細い形状に、ワイドタイヤは前後に短く、横に広くなります。駆動ロスを最小限に抑えるGD2は断面形状の最適化に加え、カーボンの積層を増やし、充分な剛性を確保したことにより、さらに転がり抵抗、駆動抵抗を抑え、推進力の維持が可能となります。GOKISOピストハブ航空機用ジェットエンジンから着想を得た、GOKISO独自の衝撃吸収構造GOKISOハブは軸受のまわりに弾性体サスペンション構造を設けることで、路面からの衝撃荷重を吸収する構造を有しています。ピストハブにもこの構造は採用されており、平たんなトラックを走る場合においてもその効果は現れます。弾性体構造は、ベアリングを構造的にボディシェルから0.5mm浮かせる構造を取っているので、ベアリングは直接ボディに接触していません。その利点は、乗車荷重や強い衝撃を受けた時、また強い脚力による高トルクなど、強い外部応力を受けた時に、ボディシェルはその応力に従い僅かに変形します。ベアリングがボディに直接接していれば、ボディの変形に倣ってベアリングも変形、回転抵抗となりますが、しかしGOKISOハブはベアリングがボディから0.5mm浮いているので、ボディシェルの歪みはベアリングへは伝わらず、回転抵抗が発生することはありません。つまり、路面はフラット、高トルクの掛かるトラック競技であっても、GOKISOの真価は発揮されます。日本製、P5級（DIN）精密ベアリング自転車用ハブは通常、耐荷重性を確保するために鋼球径を大きくしなければならず、その分、摩擦も発熱も大きくなり軸受の回転性能が大きく低下します。ところがGOKISOハブで採用された軸受は鋼球径が直径2mmの精密機械用の高品質素材によるものです。鋼球を月と想定すると表面の凹凸高低差は70m以下という真球度が、回転精度を飛躍的に高めます。衝撃吸収弾性体サスペンションヨーロッパのロードレースなどで見られる「石畳」の走行シーン。そんな凹凸の激しい路面を走行する、または強い脚力による高トルクなど、強い外部応力を受けた時に従来のハブ構造ではハブボディが歪み、ベアリングに過剰な負荷が掛かることで回転軸が複雑にたわみ、軸受にねじれが生じます。このとき軸受内部では、歪みによる回転抵抗が発生、ブレーキがかかった状態となり、ペダルを踏む余分な力が必要となります。GOKISOハブは軸受のまわりに弾性体サスペンション構造を設け、さらにハブボディと軸受けを0.5mmのすき間を開けて構造的に浮かせることで衝撃荷重を吸収、0.5mmのすき間によりハブボディの歪みも直接軸受には届かず、軸受の回転に影響を与えない仕組みになっています。ホイール取付時の負荷や歪みの影響を受けない球面形状ナット・ワッシャーホイールをクイックレバーでフレームに組み付ける際の圧力により、ハブシャフトに歪みが生じます。こうした問題を解決するため、球面ナット・ワッシャーを開発。フレームの歪みとは無関係にハブシャフトを真直に保つことができ、軸受にストレスを与えないことで摩耗や損傷を低減、回転をよりスムーズにしています。ハブカラー/リムハイト選択制こちらの商品はリムハイトと前後ハブのカラーを選択して頂く必要がございます。ご注文時に下記をご選択の上、備考欄にご記載ください。1.リムハイト24mm/38mm/50mm2.ハブカラーブラック/ワインレッド/ブルー/パープル/オレンジ/シルバー/ライトグレー/オレンジゴールド/マツバ※カラーの詳細は商品画像をご覧ください。スペックリム・モデル：GD2・リムハイト：24mm/38mm/50mm・素材：フルカーボン・適合タイヤタイプ：クリンチャーフロントハブ・エンド幅：100mm・スポーク穴数：20H・フランジ幅：25.7mm/25.7mm・P.C.D：φ62mm/φ62mm・推奨スポーク：SAPIMCX-RAY・ベアリング：非接触型シール付深溝玉軸受（DINP5：ボールベアリング）・ベアリング個数：4個・重量：330g・材質：A7075T73リアハブ・エンド幅：120mm・スポーク穴数：24H・フランジ幅：27.7mm/27.7mm・P.C.D：φ62mm/φ62mm・推奨スポーク：SAPIMCX-RAY・ベアリング：非接触型シール付深溝玉軸受（DINP5：ボールベアリング）・ベアリング個数：4個・ラチェット：Fixed・重量：380ｇ・材質：A7075T73付属品：クブレーキシュー１セット(4ヶ)、ホイールバッグ１セット(2ヶ)、ハブメンテナンスセット、1.85mmスペーサー（シマノ11sのみ）、ベロプラグ（クリンチャーのみ）、バルブエクステンダー（50mmチューブラーのみ）GOKISO保証GOKISOハブには、「10年間の無償保証(Oリング、リム、スポーク等の消耗品は除く)、30年間の有償保証」、GOKISOホイールのカーボンリムに対しては1年間の無償保証、GOKISOハブスーパークライマーには29年間の無償修理保証が付与されます。ただし、これら保証は「ワンオーナー」に限らせて頂いておりますのでご注意ください。各製品には一つ一つ個別のシリアルナンバーが刻印され、製品に添付される保証書にはシリアルナンバーと型番、お客様名が明記されているので、たとえば購入してから20年後に製品の一部の部品が破損した場合でも、シリアルナンバーから製品仕様を特定、該当部品を再製作し、修理することが可能です。特記事項・商品画像は製品イメージです。予告なく仕様やデザイン等の変更がある場合がございます。予めご了承ください。

状態：新品※サイトの表示が『お取り寄せ（or取寄）』の商品にきましては、事前に仕入先様へ在庫、納期の確認を行いますので、お手数ですがご注文の際は事前に当店へ在庫と納期のお問い合わせをお願い致します。※コロナの影響によりただいま世界的に自転車需要が増加しており、自転車本体、自転車部品の在庫、供給不足が続いております。その為当初ご案内した納期から遅れることもございますので予めご了承ください。また仕入先様からの供給量も従来以上に減る可能性もありますので、お早めのご購入検討をおすすめいたします。商品説明・GOKISO（ゴキソ）GOKISOは超精密工作機械メーカーであり、超精密金属切削加工、航空機ジェットエンジン用軸受の生産を手掛ける株式会社近藤機械製作所から生まれた自転車製品ブランドです。設計ノウハウ、加工技術を活かし、独自の哲学を持ったものづくりから「本当に良いもの」を世に提案し、サイクリスト達に革命が起こすために進化を続けます。・GD2クリンチャーピスト/トラック用ホイールセットGD2リム全てのGD2リムは精密機械加工仕上げを行い、より高いホイールの精度を維持しています。ペダルに足を踏み込んだ瞬間、そしてペダリングを止めた時にその違いがわかります。まるで氷上を滑っているかのような感覚を感じられるでしょう。自転車を１つの機械とみなして構造を見直しています。ペダリングパワーは、チェーンからハブ、そしてタイヤへと伝わり、推進力となります。この力の伝達工程に置いて、「どのようにすればもっとも力の伝達ロスを抑えられるか？」と考えられています。GOKISOGD2ホイールは、この問いの中から誕生しました。リム側面にデザインされた「GOKISO」のロゴタイプは、光反射素材シートを採用しております。タイヤビードとリムを密着従来型のカーボンリムは、タイヤとリムの間にすき間が出来、衝撃などの荷重を受けた時にこのすき間が潰れ、余計にタイヤが潰れていました。GD2はリムの形状を最適化し、タイヤと密着するように出来ているのですき間が無く、タイヤ空気圧相応のタイヤの硬さが得られます。コーナリング時のタイヤの捩れを解消GD2の接地面積ワイドタイヤでもナロータイヤでも、タイヤの空気圧が同じであれば路面への接地面積の値は変わりませんが、接地面形状は大きく異なります。ナロータイヤは前後に長く、横に細い形状に、ワイドタイヤは前後に短く、横に広くなります。駆動ロスを最小限に抑えるGD2は断面形状の最適化に加え、カーボンの積層を増やし、充分な剛性を確保したことにより、さらに転がり抵抗、駆動抵抗を抑え、推進力の維持が可能となります。GOKISOピストハブ航空機用ジェットエンジンから着想を得た、GOKISO独自の衝撃吸収構造GOKISOハブは軸受のまわりに弾性体サスペンション構造を設けることで、路面からの衝撃荷重を吸収する構造を有しています。ピストハブにもこの構造は採用されており、平たんなトラックを走る場合においてもその効果は現れます。弾性体構造は、ベアリングを構造的にボディシェルから0.5mm浮かせる構造を取っているので、ベアリングは直接ボディに接触していません。その利点は、乗車荷重や強い衝撃を受けた時、また強い脚力による高トルクなど、強い外部応力を受けた時に、ボディシェルはその応力に従い僅かに変形します。ベアリングがボディに直接接していれば、ボディの変形に倣ってベアリングも変形、回転抵抗となりますが、しかしGOKISOハブはベアリングがボディから0.5mm浮いているので、ボディシェルの歪みはベアリングへは伝わらず、回転抵抗が発生することはありません。つまり、路面はフラット、高トルクの掛かるトラック競技であっても、GOKISOの真価は発揮されます。日本製、P5級（DIN）精密ベアリング自転車用ハブは通常、耐荷重性を確保するために鋼球径を大きくしなければならず、その分、摩擦も発熱も大きくなり軸受の回転性能が大きく低下します。ところがGOKISOハブで採用された軸受は鋼球径が直径2mmの精密機械用の高品質素材によるものです。鋼球を月と想定すると表面の凹凸高低差は70m以下という真球度が、回転精度を飛躍的に高めます。衝撃吸収弾性体サスペンションヨーロッパのロードレースなどで見られる「石畳」の走行シーン。そんな凹凸の激しい路面を走行する、または強い脚力による高トルクなど、強い外部応力を受けた時に従来のハブ構造ではハブボディが歪み、ベアリングに過剰な負荷が掛かることで回転軸が複雑にたわみ、軸受にねじれが生じます。このとき軸受内部では、歪みによる回転抵抗が発生、ブレーキがかかった状態となり、ペダルを踏む余分な力が必要となります。GOKISOハブは軸受のまわりに弾性体サスペンション構造を設け、さらにハブボディと軸受けを0.5mmのすき間を開けて構造的に浮かせることで衝撃荷重を吸収、0.5mmのすき間によりハブボディの歪みも直接軸受には届かず、軸受の回転に影響を与えない仕組みになっています。ホイール取付時の負荷や歪みの影響を受けない球面形状ナット・ワッシャーホイールをクイックレバーでフレームに組み付ける際の圧力により、ハブシャフトに歪みが生じます。こうした問題を解決するため、球面ナット・ワッシャーを開発。フレームの歪みとは無関係にハブシャフトを真直に保つことができ、軸受にストレスを与えないことで摩耗や損傷を低減、回転をよりスムーズにしています。ハブカラー/リムハイト選択制こちらの商品はリムハイトと前後ハブのカラーを選択して頂く必要がございます。ご注文時に下記をご選択の上、備考欄にご記載ください。1.リムハイト24mm/38mm/50mm2.ハブカラーブラック/ワインレッド/ブルー/パープル/オレンジ/シルバー/ライトグレー/オレンジゴールド/マツバ※カラーの詳細は商品画像をご覧ください。スペックリム・モデル：GD2・リムハイト：24mm/38mm/50mm・素材：フルカーボン・適合タイヤタイプ：クリンチャーフロントハブ・エンド幅：100mm・スポーク穴数：20H・フランジ幅：25.7mm/25.7mm・P.C.D：φ62mm/φ62mm・推奨スポーク：SAPIMCX-RAY・ベアリング：非接触型シール付深溝玉軸受（DINP5：ボールベアリング）・ベアリング個数：4個・重量：330g・材質：A7075T73リアハブ・エンド幅：120mm・スポーク穴数：24H・フランジ幅：27.7mm/27.7mm・P.C.D：φ62mm/φ62mm・推奨スポーク：SAPIMCX-RAY・ベアリング：非接触型シール付深溝玉軸受（DINP5：ボールベアリング）・ベアリング個数：4個・ラチェット：Fixed・重量：380ｇ・材質：A7075T73付属品：クブレーキシュー１セット(4ヶ)、ホイールバッグ１セット(2ヶ)、ハブメンテナンスセット、1.85mmスペーサー（シマノ11sのみ）、ベロプラグ（クリンチャーのみ）、バルブエクステンダー（50mmチューブラーのみ）GOKISO保証GOKISOハブには、「10年間の無償保証(Oリング、リム、スポーク等の消耗品は除く)、30年間の有償保証」、GOKISOホイールのカーボンリムに対しては1年間の無償保証、GOKISOハブスーパークライマーには29年間の無償修理保証が付与されます。ただし、これら保証は「ワンオーナー」に限らせて頂いておりますのでご注意ください。各製品には一つ一つ個別のシリアルナンバーが刻印され、製品に添付される保証書にはシリアルナンバーと型番、お客様名が明記されているので、たとえば購入してから20年後に製品の一部の部品が破損した場合でも、シリアルナンバーから製品仕様を特定、該当部品を再製作し、修理することが可能です。特記事項・商品画像は製品イメージです。予告なく仕様やデザイン等の変更がある場合がございます。予めご了承ください。

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